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车门铰链强度与什么有关
发布时间:[2017-06-27] 

  根据实验装置我们可以大体总结出,车门铰链的强度及安全性能表现和以下几个因素有关:铰链的材料、厚度、制造工艺、布置形式和受力承载面积。

从材料上分析:

两辆车的车门铰链使用的都是高强度钢,毋庸置疑高强度钢是远远可以满足车门铰链的强度需求的。当然“高强度钢比低强度钢的强度大”

从厚度上分析:

这是群众反映最激烈的一点,因为厚度可以直观地用眼睛观察出来,广大消费者们也普遍认为厚的自然是好的,强度是大的,安全系数是高的。铰链的厚度并不是处处都一样的!大家往往关注的都是最厚的地方,而实验时断掉的往往是最薄的地方,这就是极限应力好嘛?!当然我们在实验中还是测了厚度的,途观铰链的厚度最厚的地方为12毫米,而实验时达到应力极限而断裂的地方为3.5毫米;昂科威铰链采用的是冲压工艺,铰链均厚4毫米,则断裂的地方为4毫米。那么这里疑问又来了,才3、4毫米厚的铰链,能承受得住巨大的冲击吗?混凝土盖的大楼见过吗,几根柱子就撑起了几百米的大厦。科技在进步啊兄弟们,薄也不一定不安全啊。

从制造工艺上分析:

这也是争议比较大的部分,型钢工艺和冲压工艺的拥趸各执一词,都有充分的理由证明对方不好。暂且认为两种工艺只是加工方法的不同,更大地影响的是材料的利用率以及生产成本,对安全性以及强度的影响并不是那么显著。这一点我们也可以待会从结论来分析。

从布置形式上分析:

途观采用的是型钢单点固定式铰链,昂科威采用的是冲压式双点固定技术,从图片我们可以直观地看出,途观的铰链是由单颗螺栓固定在车门和车身上的,而昂科威的铰链是由两颗螺栓固定在车门和车身上。这里就涉及到连接面积的问题。不论面对横向载荷和纵向载荷,铰链和车身、车门的连接面积越大,所产出的压强越小、摩擦力越大,当然面积是越大越好。这里我们也测量了两款车铰链的尺寸,做了面积的对比,可见昂科威采用的双点固定技术在这个方面大占优势。


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